事業開発部では、「つくる」部門や「まもる」部門など、長年の高速道路事業を通じて培ったノウハウや会社の保有資産を活かして新たな事業へ「ひろげていく」関連事業に取り組んでいます。具体的には、パーキングエリアの管理運営や不動産の有効活用、高架下空間などを利用した駐車場の展開、当社が保有するノウハウを活用した技術外販などがあります。また、今まで実施したことのない新しい事業に挑戦することも重要な仕事の一つです。その中でも、私は主に電気通信系技術の専門知識を活かした技術外販などの業務に従事しています。技術や設備の外販など、今の仕事を行う上では、高速道路における電気通信設備の企画、設計、工事、維持管理に関する経験と知識がなければ務まりません。

主に高速道路における電気通信設備や基幹システムの企画、設計、工事、維持管理に関する業務を経験してきましたが、現在の事業開発部や本社において全社的な総合調整や知的財産の管理を担当する部署など、電気通信分野だけでなく、広い知識を必要とする部署にも所属したことがあります。様々な部署や立場での業務を経験することにより、全体最適の視点での意思決定など、マネジメント能力を培うことができたと思います。その一方で、ジョブローテーションにより定期的に業務内容が変わってしまうため、技術面での継続的学習や技術継承が課題だと感じています。

２～３年ごとに新たな部署で業務に従事することは大変さもありますが、様々な業務を異なるメンバーと経験できるのはスキルアップになりますし、社員間のコミュニケーションが活発になり、風通しの良い社風にも繋がっていると考えており、イメージに変化はありません。ただ、業務の途中で異動となることが多いので、引継ぎをしっかり行わなければ、後任者だけでなく、社外の関係先へもご迷惑をおかけしてしまうこともあります。引継ぎ書で業務の詳細すべてを網羅するのは難しい部分もあるため、より丁寧な引継ぎを心掛けています。ジョブローテーションを取り入れている当社は、様々な部署で幅広い業務を経験し、会社全体を見渡しながら事業をマネジメントしていくスタイルの仕事に魅力を感じる方には向いている環境だと思います。

当社の仕事は、自分が良ければ会社全体もうまくいくという訳ではなく、関係者との連携や調整が欠かせません。自部署のことだけを考えていると、他部署に迷惑をかけることもあるため、会社にとって何が最適なのか俯瞰的に物事を考える必要があります。例えば、新規建設路線の電気通信設備工事において、設備を高速道路上に設置するためには、先に土木構造物が整備されていなければなりません。一方、土木構造物も並行して工事中であり、時間が限られている中、土木担当部署に対して設備が設置しやすいよう細かい条件を主張しすぎると、期限を守れなくなるなど、会社の事業全体に支障をきたすこともあるのです。そのような経験から、私は多角的な視点で物事を捉えて最適解を導き、責任感を持って取り組むことが仕事を進める上で最も大切な価値観だと思っています。

事業開発部に配属されるまでは、高速道路の電気通信設備や基幹システムに関する業務を通じて、お客さまへ安全・安心・快適な道路サービスを提供することにより、関西の暮らしや物流を支えていることがモチベーションの源でした。今の部署では、新しいことに挑戦できる環境がモチベーションの源です。配属された部署によって業務内容は変わるため、モチベーションの源も所属部署や人それぞれの感じ方によって少しずつ変わることがあるとは思いますが、多くの部署で関係する高速道路事業は、関西経済の発展や暮らしを支える重要な役割を果たしています。特に物流においては、関西圏に配送されたモノの約半分は阪神高速を経由するとも言われており、物流・人流を支える重要な社会インフラの一端を担っている、その事実は共通で、大きなモチベーションになっていると思います。