－大規模更新はどのような内容なのでしょうか？

十名

大規模更新事業では、繰り返し補修を行っても改善が期待できない6箇所（下図）を対象に、効率的・効果的な対策として道路（橋）そのものの造り替えを行います。

十名

この6箇所では、狭隘な立地条件を踏まえて採用した特殊な構造、完成後数十年が経過した部材の老朽化等が原因で、建設時には予期していなかった損傷が生じ、これまで何度も大掛かりな補強・補修を行ってきました。
このため、人間ドックのように構造物全体を詳細に調査した上で、構造物の活用する部分・更新する部分を評価し（【健全性の評価】）、今後も長きに渡ってご利用いただけるように最新の技術を反映した設計・維持管理しやすくなる工夫を行い（【長期耐久性・永続性の確保】）、工事を実施します。また、工事後には、騒音・振動の低減及び走行性の向上が実現できるように（【道路機能の強化】）、事業に取り組んでまいります。

－具体例をあげていただけますか？

十名

15号堺線湊町付近で大規模更新を実施します。
大阪の中心部であるミナミの繁華街を横断する15号堺線湊町付近は、1972年当時、地下に計画された複数の鉄道駅や地下街と15号堺線を同時に建設する必要があったため、地下構造物の上に高速道路の基礎を設置する構造とし、地下構造物にかかる荷重をできる限り軽減するため、鋼製の基礎を採用しました。しかし、建設後の周辺環境の変化により、地下水位が上昇したため、鋼製基礎が腐食してしまいました。

そこで、詳細調査をもとに、健全性の評価、永続性、長期耐久性、耐震性の確保に関する検討のうえ、鋼製基礎を極力活用しつつ、新設部材(コンクリート)との合成構造化等により造り替える工法を採用する予定です。

－では最後にメッセージをお願いします。

※本文に記載の内容はインタビュー当日のものです。