サステナビリティ・ファイナンスについて
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サステナビリティ・ファイナンスの概要
当社は、株式会社格付投資情報センター（R&I）からサステナビリティ・ファイナンスに関する第三者評価（サステナビリティ・ファイナンスセカンドオピニオン）を取得しました。
「サステナビリティ・ファイナンス」とは、気候変動などの環境問題や社会課題の解決に向けたプロジェクトに充当することを目的とした資金調達手段です。
当社は、2019年10月以降、「ソーシャル・ファイナンス」として資金を調達し、その資金を高速道路事業に充て、「インフラの老朽化対策」、「交通安全確保」、「災害発生時の機能維持」、「渋滞対策」などに取り組んでまいりました。
今回、国際資本市場協会（ICMA：International Capital Market Association ）が定義するサステナビリティボンドガイドライン等に適合している旨、第三者評価機関であるR&Iの評価を受け、サステナビリティ・ファイナンスにかかるセカンドオピニオンを取得しました。これにより、今後、阪神高速が本フレームワークで調達する社債及び借入金は、サステナビリティ・ファイナンスとして扱われることとなります。
当社は、2023年1月にサステナビリティ基本方針等を策定し、サステナビリティを経営の基盤とする姿勢を明確化したところです。本件を通じて、より多くの方々に当社事業の取組について理解を深めていただきながら、サステナビリティ・ファイナンスにより調達した資金を活用した取組を推進することで、持続可能な社会の実現に貢献し、持続的な企業価値の向上を目指していきます。
詳しくは以下のとおりです。
●調達実績
本フレームワークによって調達したサステナビリティボンド(社債)及びサステナビリティローン(借入金)の実績は以下のとおりです。
サステナビリティボンド
| 債券の名称 | 募集開始日(条件決定日) | 発行日 | 年限 | 発行額 | 社債の概要 | 発行登録追補書類目論見書 | 格付情報 |
| 阪神高速道路株式会社第34回社債 | 令和8年2月6日 | 令和8年2月13日 | 5年 | 100億円 | 第34回 | 第34回 | 第34回 |
| 阪神高速道路株式会社第33回社債 | 令和7年10月10日 | 令和7年10月17日 | 5年 | 150億円 | 第33回 | 第33回 | 第33回 |
| 阪神高速道路株式会社第32回社債 | 令和7年2月6日 | 令和7年2月13日 | 3年 | 250億円 | 第32回 | 第32回 | 第32回 |
| 阪神高速道路株式会社第31回社債 | 令和6年10月8日 | 令和6年10月17日 | 3年 | 250億円 | 第31回 | 第31回 | 第31回 |
| 阪神高速道路株式会社第30回社債 | 令和6年2月22日 | 令和6年2月29日 | 3年 | 170億円 | 第30回 | 第30回 | 第30回 |
| 阪神高速道路株式会社第29回社債 | 令和5年10月19日 | 令和5年10月30日 | 3年 | 150億円 | 第29回 | 第29回 | 第29回 |
サステナビリティローン
| 実行日 | 弁済期日 | 実行額 |
| 令和7年9月12日 | 令和12年8月30日 | 50億円 |
| 令和7年7月14日 | 令和11年7月31日 | 75億円 |
| 令和7年3月14日 | 令和10年4月28日 | 140億円 |
| 令和6年9月12日 | 令和10年8月31日 | 50億円 |
| 令和6年8月9日 | 令和9年7月30日 | 150億円 |
| 令和6年7月11日 | 令和9年7月30日 | 150億円 |
| 令和6年3月14日 | 令和9年4月30日 | 150億円 |
・投資表明投資家・融資表明金融機関一覧
本フレームワークによる資金調達に際して、投資表明・融資をいただいた投資家・金融機関をご紹介いたします。