大和川線における超近接長距離併設
シールドトンネルの設計

阪神高速大和川線は延長9.7kmのうち、約3.9kmの区間はシールドトンネルでの施工となっています。このうちの約2.0kmの区間を阪神高速道路（株）が施工しました。

通常、上り線と下り線のトンネルが併設（並んで設置）される場合、シールドトンネルではトンネル外径をDとすると、上下線の離れが1D以下の場合は、周辺地盤の安定のため特別な検討が必要ですが、大和川線シールドトンネルでは、上下線の離れが約1m（0.08D）と超近接の併設トンネルとなっており、このような離れで2kmもの長距離を掘進するシールドトンネルは我が国でも例がありませんでした。このため、トンネルの設計に際しては、シールドが実際に掘進されるステップを考慮した解析を別途実施しました。

主要ポイントにおいて、シールドトンネルのセグメントや周辺地盤に計測機器を設置・各種の計測を実施し、設計手法の妥当性を検証しました。