そうですね。構造物というものは一体のものでなくてはなりませんから、古いものに新しいものを継ぎ足したとしても、あくまでも一体のものとして精度も強度も保っていなくてはならないんです。ですから施工も非常に難しいですし、神経を使うところではありますね。
一から新しくつくる場合には工場で厳密な管理の下に製作し、現場ではそれを組み上げていけばよいのですが、今回は古いものに新しいものを継ぎ足すといったところが難しい点でした。

工場で製作した橋桁を現地で実際に合わせてみながら誤差などを解消していく、いわゆる現場合わせがどうしても必要となります。もちろん我々も三次元計測によって極力誤差の少ない新設桁を製作しているのですが、古い桁との接合部を完全に一致させるのは非常に難しいのです。そこで、ボルト穴を開けずにおいて、現場で合わせてからボルトで固定するという方法を採りました。
隙間が生じた場合にはそこを薄い鋼板で埋めて密着させます。誤差は数ミリの範囲なのですが、上下でテーパー状にずれ幅が異なる場合もあり、そういう場合はそれぞれに合わせた鋼板をつくり埋め込まなくてはなりません。これが新設であれば工場で製作したものを現場に搬入してすぐ架設できるのですが、改築では現場に搬入してから現場合わせという作業が発生するため架設にも非常に苦労します。

付け加えますと、新設する桁だけではなく再利用する既設の橋桁の健全度も重要なポイントです。
今回の工事では既存の建造物の診断や補修、補強なども併せて行いました。