道路橋のような鉄とコンクリートの大きな構造物は、どんなに緻密に設計をしても現場調整が発生します。今回は、工事対象の3径間は縦断勾配としては入口から本線にかけて上り勾配が緩やかになるだけですが、横断勾配は街路側と本線側で変化する場所です。入口は左側の傾き、本線は右カーブ区間なので右側の傾きで、それを連結する場所での取替です。その変化点の勾配について、設計で示された値と現場での実測値の間に食い違いがあって、設計担当とやりとりしながら、現場で高さ調整が必要でした。

道路橋の場合、不確定要素はいくつもあります。今回の工事でいえば、床版を撤去した時、それまで床版の重みで沈み込んでいた橋桁がほんの少し浮き上がってくるのですが、想定以下の量だったのです。その影響もあって床版を固定するための橋桁のスタッドジベルの有効長が設計量を満たせず、急遽長いスタッドジベルを用意しなければならなくなるような出来事も起こりました。設計時の想定と異なる課題が生じたとき、即断、即決、臨機な対応でカバーするのも、施工管理担当者の大切な役目です。

新設床版の架設

工事には、既設床版を撤去する工事、UFC床版・従来プレキャスト床版を新設する工事など、多数の企業が参加しています。私の役目は、そうした施工企業の責任者の方と工事の日程や施工内容について打合せを行い、調整をはかること。多くの方が土木工事で豊富な経験を持たれている大先輩で、多様な意見や要望を集約し、落としどころを見つけていくのは、大変な作業でした。