この作業は、ケーブルの緊張によって柱が倒れるのを防ぐため、中央ヒンジ（蝶番）部分に巨大なゴムの塊をはさみこむというもの。道路の上をめくってゴムを取り付けると4～5日かかり、8日間の通行止め期間の半分を費やすことになる。その間、工事用の車両が通れないため、他の工事に大きな支障をきたす。そこで、道路の下に足場を組んで通行止めの前に工事が進められた。

ケーブルが描く三角形が大きい程、引っ張る力が強くなり、たわみ回復の効果が期待できる。ストラットの高さは当初の2.5mから4.5mに引き上げられた。ただし、ストラットの先端があまり下がりすぎると、交差点を通るドライバーに圧迫感を与える上、万一ケーブルを引っかけでもされた場合、大惨事につながる。そこで信号よりも高く、地上から6mの地点を限度に、ストラットが取り付けられた。

ケーブルアンカーをしっかりと定着させるため、柱頭部に新たに75cmの厚みのコンクリートを打設した。

4本のケーブルに700tの荷重を徐々にかけて引っ張り、たわみを回復させる。この時に不均等な荷重がストラットに作用することを防ぐため、8基のジャッキを同時に作動させ、ひずみがないかを計測しながら、一晩かけてケーブルを張り終えた。