アメリカでは見られたものの、日本では起こらないと考えられていたASR。しかし、それは日本でも起こった。
なぜなのか。どこに原因があるのか。それが分かれば、対策を立てやすくなる。
阪神高速では社外から学識者、行政機関の担当者を招いて調査研究委員会を発足させ、事態の解明と対策に乗り出した。

多岐にわたる実験・調査の結果、ASRによるコンクリートの劣化は、その時点で耐荷力には影響を及ぼしていないことがわかった。そこで表面保護工と止水対策が補修の基本となった。ASRによって生成されたゲルは、水がなければ膨張できないからである。
そして、"ASRを引き起こす原因"も、委員会はつきとめるに至った。その原因は、コンクリートに使用された石（骨材）に有害な鉱物が含まれていた、というものであった。

昭和60年以降、対策や規制が進められたことで、新たに建設される構造物においてはASR発生の可能性は少なくなった。
ただし、すでにアルカリ骨材反応を示している橋脚（ASR橋脚）に関しては、追跡調査を続ける必要があった。今後どのように劣化が進行するか、予断を許さなかったからだ。