31号神戸山手線は、3号神戸線と7号北神戸線を南北に結ぶ自動車専用道路である。大規模住宅団地や産業団地の開発が進む神戸市西部エリアと、神戸都心とのアクセスを強化し、慢性的な渋滞が発生している一般道路の混雑緩和をはかるために計画され、最終的には湾岸線（大阪湾岸道路西伸部）に接続する計画もある中で整備が進められている。
今回紹介するのは、神戸山手線建設の一環として行われた、神戸高速鉄道との交差部における工事である。
新しい路線を建設する際に密集市街地を通らざるを得ないのは、阪神高速道路の宿命とも言うべきものだが、この神戸山手線南伸部は北から神戸高速鉄道、神戸市営地下鉄西神・山手線、JR山陽本線の3つの鉄道と交差し、将来的には湾岸線へ接続する部分も含めると4つ目となる神戸市営地下鉄海岸線とも交差する。なかでも神戸高速鉄道交差部は、地下に設けられた鉄道函体を掘り出して仮受け杭で支え、さらに函体の下を掘削してトンネルをつくるという、極めて難易度の高い工事であった。
なお、交差部における仮受けの施工は鉄道の運行管理と密接に関連することから、神戸高速鉄道株式会社に工事を委託している。

このプロジェクトの工法検討・設計・施工の段階で携わった建設事業本部建設企画課課長の藤井康男と、神戸高速鉄道株式会社に出向して工事に携わった阪神高速技術工事部の大池岳人に話を聞いた。